WEBマガジン・スクーターライドの「ビッグスクーターのプロが造る・カスタム」で、ウォーリアーズのエアロパーツとカスタムペイントで仮装したデモ車、 YAMAHA MAXAM（マグザム）がメディア紹介されました。
YAMAHA MAXAM SG17J/SG21J・カスタム・エアサス装着車
マグザム・カスタムペイント・カスタム・スクーター・ライド・メディアで紹介
ビッグスクーターのプロが造るカスタム (WARRIORZ) ウォーリアーズ・メディアで紹介
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スクーターカスタムNo1！マガジン・custom Scooter「フォルツァMF06が今熱い」で、ウォーリアーズのエアロパーツとカスタムペイントで仮装したデモ車、 HONDA FORZA MF06（フォルツァ）がメディア紹介されました。
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FORZA（フォルツァ・MF06）カスタム・カスタムペイント・メディア紹介実績
エアロパーツ・カスタムパーツ・カウル・外装・フォルツァ MF06
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WEBマガジン・スクーターライドの「ビッグスクーターのプロが造る・カスタム」で、ウォーリアーズのエアロパーツとカスタムペイントで仮装したデモ車、 HONDA FORZA MF08（フォルツァ）カスタム車両がメディア紹介されました。
HONDA FORZA MF08 フォルツァ・カスタム・エアサス装着車
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ビッグスクーターのプロが造る・カスタム (WARRIORZ) ウォーリアーズ・フォルツァ
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ラップ塗装の語源をご存知の方も多いと思いますが、塗装行程でサランラップを使って模様を付けるのでラップ塗装と呼んでいます。このカスタムペイントの方法は至って単純で、まず下地にシルバーメタリックを塗布し十分に乾燥させた後、反対色系の色をサランラップに塗布し、先ほどのシルバーの上に押さえつけ剥がすだけ。逆にブラックを下地にシルバーやパール系の明るい色で模様を付けたりも出来ます。※模様が出やすいパール系の「マーブライザー」という塗料が、ハウスオブカラーで販売しているので、マーブライザーを使うとハッキリと模様が出ますよ。
写真のカスタム・ヘルメットは、ブラックを下地にしてマーブライザーのシルバーで模様を付け、ストライプとの境い目はキャンディカラーで縁取りをしてあります。
カスタム・ヘルメット・キャンディ塗装・ラップ塗装（カスタムペイント）
ラップ塗装・マーブライザー・キャンディカラー・カスタムペイント・カスタムヘルメット
ラップ塗装の様子をYouTubeにて公開しておりますので、
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シルバーフレークでベースカラーを塗装（ラメ塗装やグリッター塗装とも呼ばれています。）したあと、キャンディレッドとキャンディブラックを使いファイアーパターンとラインを入れ、SUZUKIのロゴはエアーブラシを使いミラー文字風に仕上げてあります。 GS400とSUZUKIのロゴ部分は、ステッカーマシーンのプロッターでマスキングシート（カッティングシート）を切り抜いて作っています。
塗装行程としては、下地のウレタンサフェーサー、シルバーメタリック、シルバーフレーク、中塗りクリアー後に高温で強制乾燥1時間（焼き付け）、中研ぎ、キャンディカラーで模様を入れ、上塗りクリアー後に再度強制乾燥1時間と自然乾燥3日間。その後、極細目で塗装の表面を研磨し、仕上げ用のクリアーでトップコート。再び強制乾燥1時間と自然乾燥3日間の後、塗装表面を磨きツヤを出し鏡面仕上げで完成となります。
この種類の塗装は、塗装と乾燥・研磨を繰り返しトータルで7層の塗装膜になりますので、古い塗装を完全に剥がし、下地の鉄板からスタートする必要があります。中途半端に塗り重ねて行くと、完成後1ヶ月程度で古い塗装がひび割れを起こしたり、ツヤ引け（ツヤボケ）したり、剥がれてくる事が多いのです。特に旧車と呼ばれる単車の部品は、歴代のオーナーが缶スプレーでラッカー塗装をしている可能性が高く、塗膜後のヒビ割れやツヤ引けの原因になりやすいです。
下地の鉄板を出し、ウレタンサフェーサーからシッカリと下塗りをして行くので、見えない部分での手間と時間がかかっていますが、塗装後10年以上の耐久性とツヤは保証されます。
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